 簡(jiǎn)介 為適應(yīng)環(huán)保的要求，無溶劑環(huán)氧涂料在發(fā)達(dá)使用較多，在國內(nèi)的應(yīng)用實(shí)例較少，市場(chǎng)上除應(yīng)用于涂料工業(yè)的傳統(tǒng)油性涂料、酚醛樹脂涂料和醇酸樹脂涂料外，又發(fā)展出了各種高性能的環(huán)氧樹脂涂料、聚氨酯涂料、丙烯酸涂料以及無機(jī)鋅涂料等，但是這些類涂料中都含有大量的有機(jī)溶劑，不符合環(huán)境保護(hù)的要求。為減少有害物質(zhì)、保護(hù)環(huán)境，大阪涂料公司根據(jù)這一要求，開發(fā)出系列無溶劑環(huán)氧涂料，適用于特種環(huán)境下的重防腐涂裝。如： 1造船工業(yè) 由于環(huán)氧樹脂類涂料具有優(yōu)異的防腐蝕性能，因此造船工業(yè)中使用的涂料85%以上爲(wèi)環(huán)氧涂料，有些船舶幾乎全部采用環(huán)氧涂料。環(huán)氧樹脂涂料是造船工業(yè)中用量大、用途廣的一種涂料，但是在普通環(huán)氧樹脂涂料中含有大量的有機(jī)溶劑，如果能選用一種既適合造船工業(yè)，又對(duì)環(huán)境保護(hù)有利的環(huán)氧涂料，無疑是對(duì)環(huán)境保護(hù)的一種貢獻(xiàn)，也有利于今后的發(fā)展 2各種貯罐內(nèi)壁 如貯油罐，飲用水罐，貯氣罐等，空間相對(duì)密閉，維修作業(yè)時(shí)需停止使用，所以要求的較長(zhǎng)的防腐年限，采用無溶劑環(huán)氧涂料可以滿足這方面要求。 3管道補(bǔ)口 對(duì)于地下管道，特別是采用環(huán)氧熔結(jié)防腐粉末涂裝的地下管道，采用無溶劑環(huán)氧涂料補(bǔ)被證明是一種行之有效的口方法，其涂層性能完全可與原熔結(jié)環(huán)氧粉末涂層相媲美。
目前在國內(nèi)，無溶劑環(huán)氧漆還未能得到廣泛應(yīng)用，這可能是我國對(duì)環(huán)保要求與發(fā)達(dá)有一些差距有關(guān)。據(jù)了解，無溶劑環(huán)氧在歐美發(fā)達(dá)和新加坡使用較多，而在其他地區(qū)，甚至日本、韓國等相對(duì)較少，其原因與各個(gè)對(duì)環(huán)保的要求有關(guān)。無溶劑環(huán)氧相對(duì)于普通的環(huán)氧漆來講，施工工藝上是有不同的要求和相對(duì)嚴(yán)格的施工條件，對(duì)于傳統(tǒng)的涂裝工藝要有一些改善才能適應(yīng)。無溶劑環(huán)氧涂料的基本特性：無溶劑環(huán)氧涂料有抵抗腐蝕、抵抗化學(xué)物品和溶劑、防止摩擦方面的性能是很好的。對(duì)經(jīng)過良好處理的表面附著力很強(qiáng)，用噴砂處理到Sa2.5級(jí)的處理方法被證明是很好的方法。一般來說噴砂的標(biāo)準(zhǔn)越高，涂層系統(tǒng)的防護(hù)性越強(qiáng)。使用無溶劑環(huán)氧能節(jié)約成本并産生非?？捎^的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效應(yīng)。首先，在4-5年內(nèi)花費(fèi)于涂料保養(yǎng)上的費(fèi)用可以大大節(jié)省。其次，與傳統(tǒng)防銹漆相比，無溶劑環(huán)氧漆在經(jīng)過較長(zhǎng)的使用期后，仍能保持較好的表面外觀。再次，由于涂料的固體含量幾乎高達(dá)100%，相對(duì)可以節(jié)省涂裝的工作時(shí)間。因此對(duì)于造船施工來講可以節(jié)省人工，從而節(jié)省開支。例如總厚度400μm的涂層膜厚要求，對(duì)于低固體分含量的油漆來說，起碼需要5道涂層才能達(dá)到規(guī)定的膜厚，但對(duì)于無溶劑環(huán)氧來說，只需要2道200μm的膜厚即可。所以，盡管無溶劑環(huán)氧涂料的單價(jià)比較高，但每m2所耗的費(fèi)用比反而比較低。
另外，由于無溶劑環(huán)氧涂料與其他産品的大區(qū)別，無論在熟化或者應(yīng)用時(shí)都不需要溶劑或水，低粘度的胺固化劑、液態(tài)的環(huán)氧樹脂和顔料結(jié)合形成的涂層具有非同一般的特性。
1.1 邊緣覆蓋性
無溶劑環(huán)氧涂層對(duì)沒有處理過的鋼板邊緣具有強(qiáng)大的覆蓋能力，比溶劑型環(huán)氧漆效果更好。
2.2 不收縮──無伸長(zhǎng)力
不含溶劑的環(huán)氧在熟化過程中不收縮，涂層在干燥以后沒有伸長(zhǎng)，這是無溶劑環(huán)氧涂層經(jīng)久耐用的主要特點(diǎn)。溶劑型的環(huán)氧涂層在干燥時(shí)，由于溶劑揮發(fā)會(huì)導(dǎo)致破裂，而無溶劑環(huán)氧的不收縮性使其在遇到不平鋼板時(shí)，不易發(fā)生裂紋。
2.3 施工的安全性
由于普通溶劑型環(huán)氧漆含有超過40%以上的可揮發(fā)性有機(jī)溶劑，即使是厚漿型的環(huán)氧漆，可揮發(fā)的有機(jī)物含量（VOC）也有20%以上。大量存在的有機(jī)溶劑，給涂料使用中帶來了大量的安全、衛(wèi)生和環(huán)保問題。僅以在溶劑型環(huán)氧漆中存在多的二甲苯和醋酸丁酯為例，它們的閃點(diǎn)分別是17℃和22℃，爆炸極限爲(wèi)1%──7.6%和1.2%──15%，在造船生産中存在著大量的明火作業(yè)，因此涂裝施工時(shí)必須避開明火作業(yè)，或者等涂裝作業(yè)完，測(cè)爆合格后再進(jìn)行，而停止明火作業(yè)的時(shí)間取決于溶劑揮發(fā)過程的長(zhǎng)短和通風(fēng)條件。使用無溶劑環(huán)氧漆由于揮發(fā)性溶劑很少，可大大減少這個(gè)時(shí)間過程，給造船廠的生產(chǎn)安排帶來便利。另外，有機(jī)溶劑多數(shù)是有毒有害物質(zhì)，對(duì)人體均有不同的毒害作用，為了保證施工人員的身體健康，必須限制其在空氣中的含量。還以上述兩種溶劑爲(wèi)例，按衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，它們?cè)诳諝庵械拇笤试S含量爲(wèi)435mg/m3和710mg/m3，在涂料中有機(jī)溶劑含量越高，需要補(bǔ)充新鮮空氣的量也越多，即要求通風(fēng)量越大。對(duì)于船舶的封閉艙室更為突出，使用無溶劑環(huán)氧漆就意味著可以減少這部分通風(fēng)量。
2．4 環(huán)保性
必須強(qiáng)調(diào)的是使用無溶劑環(huán)氧涂料突出的優(yōu)點(diǎn)，能夠減少有機(jī)溶劑揮發(fā)對(duì)空氣的污染。當(dāng)前世界各國對(duì)環(huán)境的要求越來越高，尤其是一些發(fā)達(dá)，對(duì)涂料中的揮發(fā)性有機(jī)物的含量（VOC）均給予了限制，對(duì)揮發(fā)性有機(jī)物的排放也給予了限制。當(dāng)前歐美發(fā)達(dá)對(duì)造船業(yè)使用的涂料有嚴(yán)格的VOC規(guī)定，相信不久的將來其他也會(huì)有更嚴(yán)格的規(guī)定。我國作為一個(gè)發(fā)展中，爲(wèi)了趕超世界先進(jìn)水平，走可持續(xù)發(fā)展的道路，避免少走先污染后治理的彎路，提高我們的環(huán)保要求，這一點(diǎn)在我國的“大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)”中就有體現(xiàn)。對(duì)原有污染源和新污染源的排放標(biāo)準(zhǔn)以二甲苯爲(wèi)例，從90mg/m3提高到70mg/m3，這也說明我國政府越來越重視環(huán)境保護(hù)。因此嚴(yán)格限制涂料中的VOC，以至大程度的減少對(duì)環(huán)境的破壞，達(dá)到零排放將是今后的方向。在重防腐涂料中，涂料的無溶劑化、水性化都將是未來的發(fā)展方向，而無溶劑環(huán)氧涂料在當(dāng)前條件下更具有實(shí)用性 無溶劑環(huán)氧涂料的應(yīng)用 3．1 粘度的變化
由于使用的無溶劑涂料是一種不含溶劑無焦油的環(huán)氧涂料，漆固體分含量高達(dá)95%以上，粘度較高，這對(duì)噴涂設(shè)備提高了較高的要求。以往產(chǎn)品使用的傳統(tǒng)有空氣噴涂工藝及老的無空氣噴漆泵，根本不能將此涂料正常噴出，所以添置了壓力比更高的新型噴漆泵。但在施工過程中，由于它不含溶劑，其干燥、固化過程中不是靠溶劑的揮發(fā)，而完全依賴于自身的固化反應(yīng)，其反應(yīng)過程較快，且受溫度影響較大，因此，雙組份混合后具有較短的使用期。雖然涂料的使用期可以通過配方中固化劑的選用進(jìn)行調(diào)整，但仍然增加了施工的難度。為解決這一難題，可以采取了以下措施。 a. 無溶劑涂料選購時(shí)應(yīng)注意使用時(shí)的環(huán)境溫度，在0℃以下時(shí)，環(huán)氧涂料固化反應(yīng)基本停止，在此種環(huán)境下不適宜選用環(huán)氧涂料；20℃以下時(shí)，建議選用冬用型無溶劑環(huán)氧涂料；20℃以上時(shí)，選用夏用型無溶劑型環(huán)氧涂料。 b. 涂料配制時(shí)必須考慮在使用期內(nèi)的施工能力，在這段時(shí)間內(nèi)能用完多少就配多少，以免配料太多來不及用而導(dǎo)致凝膠浪費(fèi)。 c. 如采用噴涂方式施工，宜選用壓力比大的無空氣噴泵，提高輸出流體總壓力，選用合適口徑的噴嘴，適當(dāng)?shù)膰娮旃荛L(zhǎng)度。 另外，冬季施工由于溫度較低，油漆的粘度增加，按以往的經(jīng)驗(yàn)是用增加稀釋劑的方法來降低粘度，但在使用無溶劑環(huán)氧時(shí)，如果僅依靠這種方法將失去使用無溶劑環(huán)氧的意義。因此在使用過程中盡量將油漆存放在室內(nèi)，在現(xiàn)場(chǎng)把油漆預(yù)先放置在集裝箱內(nèi)保持溫度，使涂料本身的溫度盡量不低于15℃，以提高涂料的溫度來降低粘度，達(dá)到能噴涂的要求，并且適當(dāng)?shù)奶岣咄苛媳玫膲毫?，盡量縮短噴漆皮管的長(zhǎng)度，以使涂料能正常的噴涂。 如采用輥涂或刷涂方式施工，對(duì)于平面來說可能超出設(shè)計(jì)厚度，對(duì)于立面要防止出現(xiàn)流掛現(xiàn)象，應(yīng)采用硬的刷子或短毛輥筒用力，盡量不要涂得太厚，涂膜厚度控制在400微米以內(nèi)，以防流掛現(xiàn)象發(fā)生。
3．2 表面處理要求較高
在無溶劑環(huán)氧涂料的施工中，這種涂料對(duì)表面處理的要求較高。它必須要沖砂至Sa2.5級(jí)，并且在施工前要除去全部的油脂及其它臟物。對(duì)于油脂和污染物的清潔更為敏感，有時(shí)甚至超過對(duì)除銹質(zhì)量的要求。因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)在施工中局部除銹低于Sa2.5級(jí)，只要能達(dá)到St3級(jí)時(shí)，仍不會(huì)出現(xiàn)不良反應(yīng)。假如表面處理清潔不當(dāng)，去油污不干凈時(shí)，無溶劑環(huán)氧漆的涂層就會(huì)像可剝性涂層那樣整層被剝離下來。所以，施工中應(yīng)特別注意物件的表面清潔，必須加強(qiáng)除銹后的清潔度檢查。
3.3 對(duì)環(huán)境條件要求極高
作為一種高性能的涂料，無溶劑環(huán)氧不可避免地要求有極高的表面處理要求和極其嚴(yán)格的外界環(huán)境條件。在具體的施工過程中，也發(fā)現(xiàn)，只要在施工時(shí)，濕度較高（低于85%，但高于80%）或通風(fēng)條件不佳，如風(fēng)機(jī)風(fēng)量不夠或艙室客觀條件限制通風(fēng)量，或在清潔不夠的艙室中施工，不可避免地都會(huì)産生涂膜間結(jié)合力差的問題。施工人員不應(yīng)在這方面存在僥幸心理，在使用此類涂料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格檢查相對(duì)濕度（好80%以下）和溫度(好5℃以上)，加強(qiáng)通風(fēng)量，嚴(yán)格保證清潔度。
無溶劑環(huán)氧涂料的特點(diǎn)
4．1成膜厚、不易產(chǎn)生裂紋
無溶劑環(huán)氧具有一次性成膜較厚、邊緣覆蓋性好、涂層收縮小、內(nèi)應(yīng)力較小不易產(chǎn)生裂紋、有機(jī)物揮發(fā)少，對(duì)環(huán)保有利等特點(diǎn)。
4．2 減少涂料消耗量
無溶劑環(huán)氧的施工，爲(wèi)工廠節(jié)約了涂裝的生産周期，減少了涂料消耗量，工廠節(jié)約了成本，提高了效率。由于無溶劑環(huán)氧的無揮發(fā)性或極少揮發(fā)性，其高固體含量及一次成膜較厚的特點(diǎn)，可以在相同膜厚度情況下減少材料使用量。相對(duì)于溶劑型涂料而言，單位面積的涂料消耗可以減少，并且由于一次成膜厚度極高，可以減少施工時(shí)間。因此雖然無溶劑環(huán)氧涂料價(jià)格要比一般的環(huán)氧涂料高，但每m2所耗的綜合費(fèi)用卻并不高。
4．3 利于環(huán)保
無溶劑環(huán)氧涂料的使用，減少了有機(jī)揮發(fā)物的排放，對(duì)于個(gè)人防護(hù)、防火、防爆等安全也起到了無可估量的作用。由于無溶劑環(huán)氧涂料含極少量或不含揮發(fā)性的溶劑，如集裝箱船使用的這種無溶劑環(huán)氧涂料只含不足5%的溶劑，它能減少溶劑揮發(fā)對(duì)空氣的污染。無溶劑環(huán)氧涂料使我們?cè)齑瑯I(yè)執(zhí)行VOC的安全標(biāo)準(zhǔn)方面起到了很大的作用?，F(xiàn)在美國、丹麥和法國都有嚴(yán)格的VOC規(guī)定，相信在不遠(yuǎn)的將來，對(duì)環(huán)保日益重視的中國也必將制定出嚴(yán)格的VOC規(guī)定，屆時(shí)，無溶劑環(huán)氧涂料在中國的大量使用是不可避免的。另外，無溶劑環(huán)氧的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，有利于油漆工人。對(duì)他們來說，船艙內(nèi)油漆工程中發(fā)生爆炸的可能性大大減少，從而加強(qiáng)油漆施工過程的安全性。  | 
